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★★★★

2024-06-07

ボディーの印刷がとてもよくかっこいいです。以前ジョージブッシュ仕様も購入したので、これも欲しくなりました。

• soyogi6531
• 33歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

2024-06-12

「K a t o [7009] D F 5 0」を購入。 実車は、「S L」の置き換えに、1957年先行試作車が製造され、以後1963年まで増備された国鉄で初めて本格的に量産された、ディーゼル機関車、です。 その後「D D 5 1」に置き換えられたり、「電化」などで「追い出された」、「つなぎ」的「ディーゼル機関車」ですが、主に「普通列車」「貨物列車」などで、運用されていた、ようです。 しかし「お召列車」を牽引した「お召し機」などもあり、「富士」「彗星」などをヘッドマークを掲げ牽引した、など、一定の「活躍（！）」をしていたようです。 モデルの方は、「フライホール付き動力」で、スムーズな走り。「付属品」は「メーカーズプレート」「信号炎管」「手すり」「ホイッスル」「転写シール」「ヘッドマーク」「ヘッドマーク台座」「Katoナックルカプラー」です。 「多くの後付けパーツ」とK a t oでは珍しい「転写シール（いわゆるインレタ）」によるナンバーなど、「付属パーツ」の取り付け、には往生しました（汗。特に「手すり」。 ちなみにナンバーの「インレタ」は「54」がディフォルト？で、「509」「533」「564」は、「54」の前に付いている「D F 5 0」の形式番号を使う、という、コチラも難易度高め？で、（わかりますか？）やはり、往生・・・。ちなみに「564」号機にしました。 しかし、「往生」するほど、の「後付けパーツ」取り付け後の「達成感（！）」「精密感（！）」に『大満足（！）』。繰り返しになりますが「走り」も良く、買って良かった！としみじみ思う、「一両」。ウチの「鉄道」では、「客車」「貨車」牽引に「大活躍（！）」です。

• はなこさん39
• 21歳
• アトピー
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