• HACHETTE FUJINGAHO  フェラーリコレクション 24個セット
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【希少!!】 HACHETTE FUJINGAHO  フェラーリコレクション 24個セット ミニカー
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【希少!!】 HACHETTE FUJINGAHO フェラーリコレクション 24個セット ミニカー

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11400税込

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【希少!!】 HACHETTE FUJINGAHO フェラーリコレクション 24個セット ミニカー
販売価格:¥11400 税込

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商品の詳細

アシェット 公式フェラーリコレクション 「フェラーリ コレクション」【2007年8月に創刊 全100号にて完結・販売終了】公式ライセンスの取得によって実現したファラーリ・ミニチュアモデルのオリジナルコレクションです。美しいフォルムのマシンがフェラーリの公式ライセンスを取得し、ミニチュアで再現されました。フェラーリファンには必見の日本初公開のものを含む貴重な写真や資料が満載のマガジンに、ここでしか入手できない精巧な1/43モデルミニチュアカー毎号付いてきます。No.1〜No.24までのセットです。新品未開封です。発売から年月が経っているため多少箱の劣化はご了承ください。バラ売りはしておりません。
カテゴリー:ゲーム・おもちゃ・グッズ>>>ミニカー>>>その他
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:神奈川県
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

HACHETTE FUJINGAHO フェラーリコレクション 24個セット by メルカリ
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hachette アシェット 1/43 Ferrari フェラーリコレクション Vol.20
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Yahoo!オークション -「アシェット フェラーリコレクション」の落札
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hachette アシェット 1/43 Ferrari フェラーリコレクション Vol.20
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Hachette 1/24 Japanese Cars Collection Coupe & Legacy
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最新のクチコミ

★★★★★

3歳の息子へのクリスマスプレゼントに購入しました。 トミカが大好きな息子にはピッタリでした。 車種によっては、走りが悪いものもありますが問題はありません。 電源をオンにして動かすと、モーターの音が大きいのに驚きました。

  • えみこ0630
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

子供が欲しいというので購入しました。 早速開けて遊んでます、

  • eriko20081010
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

迅速な対応、丁寧な梱包、商品管理がしっかりしており、商品の状態も良いので安心してお取引が出来ます。

  • keikei.com
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

3才になる孫への誕生日プレゼントのため購入しました。 今まで持ってた単品のものもしまえて とてもコンパクトです。 孫もとても喜んでます。

  • るん728
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

思ったより大きくてビックリしました。誕生日プレゼントにと購入しました。他の商品とつなげられるのでクリスマスは そちらを購入しようかと思っています。電池が単2というのが痛いところでした〜使うことがなくストックがなかったため 自動は お預けになってしまいました♪みなさんも購入時には ストックしておいたほうがいいですよ!

  • ゴーイチマルラン二ング
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

GTカーの ボディ上面を流れる空気を使用して、ダウンフォースを得る考えは、ありました。いろいろな考えがあり、いろいろなボディタイプのGTかーが、発表されました。このころになると、【リアウイング】を使用するGTカーも出てきました【シャパラル】。今は、シャパラルのような リアウイングが主流になっています。リアウイングを使用せずに GTカーレースをしていたのは、1960年代で 1970年代の GTレースカーは、リアウイングを使用しています。FERRARI 330P3のボディデザインは、今のFERRARIの市販車に生かされています【FERRARI 458Challenge】。今のFERRARIの市販車は、リアウイングを使用していないからです。ちなみに エンジンに関しても、フォードGT40は、トルクタイプですが、FERRARI 330P3は、レスポンスタイプです。FERRARIのエンジンは、レスポンスタイプなので、スペック以上に パワフルに感じます。エンジンの搭載方法も、ダイレクトマウントになりました。つまり、エンジンもリアのフリクションプレートの一部として、使用するようになりました。それだけ、以前よりサスペンションストロークを短くできるので、速く走ることができるようになりましたが、ギアトラブルやパワーユニットトラブルが増えました。今までは、完全に固定されていたものが、振動吸収するために 振動するのですから、ギアのバッククラッシュも微妙に変わります。やっぱりフォーミュラーカーのエンジンマウント方式を、GTプロトタイプカーに使用するのは 難しいと思います。

  • nocturne
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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